Activités - Best of 2020
SORTIE DU 21 JUILLET 2020 DANS LA MANCHE - 1ère ETAPE : Les fours à chaux du Rey de Regnéville sur Mer
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Nous sommes 9 adhérents pour cette visite des fours à chaux du Rey à Regnéville sur Mer |
| Le site permet d’imaginer l’intense activité qui régnait en ces lieux il y a encore un siècle et demi et où travaillaient et se croisaient chaufourniers, carriers, ouvriers, clients, rouliers… |  |
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Grâce a des ambiances sonores et des commentaires qui se déclenchent au gré du parcours sur le site ainsi qu’aux 8 stations thématiques tout autour du monument nous découvrons l’histoire des fours à chaux dans la Manche, le processus de fabrication de la chaux depuis l’extraction du calcaire, les différents types de fours, la géologie…. |
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Nous descendons maintenant vers les 4 fours. Construits au début du second empire (1852-1854) pour produire de la chaux destinée à l’amendement des terres agricoles de l’ouest armoricain, ces fours resteront en activité 30 ans : le chaulage des terres étant de moins en moins pratiqué, la production de chaux sera abandonnée vers la fin des années 1880. |
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Nous sommes surpris par le gigantisme des ces fours mesurant 12 m de haut et 8 m de diamètre A feu continu Ils pouvaient produire jusqu’à 100 T de chaux /jour. En haut de ce four se trouve la bouche appelée « le guelard », et recevait des couches alternées de pierre à chaux locale et de charbon importé des Pays de Galles. Il fallait 48h pour que les blocs de pierre se transforment en blocs de chaux
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Nous contemplons l’intérieur d’un four : Il y faisait entre 900 et 1000°C. L’ouverture du haut servait à recueillir la chaux vive. L’ouverture du bas accueillait les fagots d’ajoncs ou de bruyères pour la 1ère chauffe et à recueillir les cendres |
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A l’intérieur d’un four on peut y voir un wagonnet remplit de pierre calcaire et à l’extérieur de ce site les vestiges d’une voiture à cheval pour le transport jusqu’aux fours. |
| Du haut de la bouche des fours on peut se représenter au loin le port d’échouage de Regnéville sur Mer : des goélettes déchargeant le charbon provenant du Pays de Galles et d’autres bateaux embarquant le calcaire local vers les iles Anglo-Normandes mais aussi vers la côte Nord de la Bretagne dépourvue de ressources calcaires |  |
